昨日、兵庫県の西宮でYAMAHA ２０１４年モデルの発表会に行ってきました。
ニューモデルの注目はもちろんＳＶＨＯです。簡単に従来のＳＨＯからの変更点をお伝えしますと、ＳＣの羽根の枚数が増え更に径も大きくなり過給効率が向上。インタークーラーやオイルクーラーは材質等の変更により従来より大幅に性能がアップ。またジェットポンプも新しくリニュアルされています。ライドプレートやスコープゲートも進化し、更に走行時の安定性や水つかみ性が向上しています。そして気になる馬力は２１０馬力から４０馬力アップの２５０馬力になりました！
発表会と同時にＦＸ－Ｃ ＳＶＨＯとＦＺＳの試乗会も開催され、早速ＳＶＨＯエンジンの実力を体験してきました。
先に乗ったのはYAMAHAのスポーツモデルＦＺＳです。ジェットに乗った瞬間、目に飛び込んできた「SVHO」の文字が入ったタコメーター。カッコイイの一言！肝心の走りはというと、アクセルを握った瞬間に従来とは明らかに違う太いトルクを感じ、一瞬でトップスピードまで出そうな予感！しかし試乗会の当日、海上は白波が立つという辛い状況でフルスロットルは開けれませんでしたが、加速や感じるトルクは従来のＳＨＯとは明らかに違いました。また旋回時は従来よりスムーズに旋回したので、おやっと思ってスポンソンを見ると、ＦＸシリーズと同じスポンソンに変更されていました。
そして「ＫＩＮＧ ＯＦ ＣＲＵＩＳＥＲ」 ＦＸ－Ｃ ＳＶＨＯの試乗です。ますジェットに乗ってＦＺＳとＦＸの違いがＦＸの方が遥かに安定しているという事です。フルサイズボディーのＦＸ－Ｃは全長がＦＺＳより約２０ｃｍ長いのが安定の理由ですね。そして、いよいよアクセルを握ります。ＦＸもＦＺＳと同様に太いトルクを感じ加速力も増しています。しかしながら、加速力はやはりスポーツモデルのＦＺＳには劣りました。ＦＸーＣの実力を発揮したのは走行中でした。白波の立つ荒れた海面でも水しぶきが掛かりにくいのと、お客様からの評判も高い独立型のクルーザーシートが腰をしっかりとホールドしてくれるので、安定した操船が可能でした。
どちらのモデルも、あくまで僕の感想ですので伝わりにくい箇所もあると思います。気になる点は、お気軽にお問い合わせ下さい。
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はっとり
